SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM

SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無(wú)桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開(kāi)關(guān)的無(wú)桿氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無(wú)桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時(shí)也用鑄鐵管。對(duì)鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理，對(duì)于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。

二、日本SMC氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：

日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨無(wú)桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。

要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊毗連在一路，帶動(dòng)固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來(lái)來(lái)往運(yùn)動(dòng)。

以上是部分SMC氣缸的基本原理，這些無(wú)桿氣缸的共同特點(diǎn)是：1)與普通的無(wú)桿氣缸對(duì)比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實(shí)用于缸徑10～80mm，年夜行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4)速度高，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。）當(dāng)某廠商降價(jià)時(shí)，它設(shè)想其他廠商都不會(huì)采取*，這樣，該廠商不僅可能增加對(duì)原有顧客的銷售量，而且還能把較多的顧客從其他廠商那里吸引過(guò)來(lái)，廠商的銷售量可望有較大幅度的增加，用d來(lái)表示，d較為平坦，表示需求曲線彈性較大，廠商一旦降價(jià)，可以增加很大的銷售量。例：P1降至P2，Q1增至Q2，由于d曲線出現(xiàn)的情況僅存在于廠商的設(shè)想之中，稱為“想象”需求曲線。

（2）當(dāng)某廠商降價(jià)時(shí)，其他廠商也會(huì)作出同樣的反應(yīng)。這樣，該廠商就無(wú)法從其他廠商那里吸引新的顧客，而只可能增加原有顧客的銷售量，因此增加的銷售量是十分有限的，反映在圖中就是D，D較為陡峭，表示需求彈性較小，廠商一旦降價(jià)，可以增加的銷售量有限，在同樣的降價(jià)幅度下，廠商只能由Q1增加到Q3 ( < Q2) ，由于假定所有廠商的銷售量都以同樣幅度增加，因此，每個(gè)廠商所占有的*將不會(huì)改變，所以D曲線也被稱為“*”需求曲線。

三、壟斷競(jìng)爭(zhēng)廠商的短期均衡

 在短期內(nèi)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)廠商是在現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模下通過(guò)對(duì)產(chǎn)量和價(jià)格的同時(shí)調(diào)整，來(lái)實(shí)現(xiàn)MR=SMC的均衡條件。下面我們用圖7-5(a)（見(jiàn)教材232頁(yè)）來(lái)分析壟斷競(jìng)爭(zhēng)廠商的短期均衡的形成過(guò)程。

 設(shè)該企業(yè)初在A點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)為了達(dá)到MR=MC的均衡點(diǎn)E1，決定把價(jià)格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1，由于生產(chǎn)集團(tuán)內(nèi)每一個(gè)企業(yè)所面臨的情況都相同，都希望把價(jià)格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1。于是，整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格降為P1，每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量均為Q2（而不是Q1），每個(gè)企業(yè)的d1曲線沿D曲線運(yùn)動(dòng)到d2，*降價(jià)的結(jié)果是使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)位置由A點(diǎn)沿D運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，

     P,CQM/CDQMC,CQM/CDQMR

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